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　　常州藍亞新材料科技有限公司是一家集技術研發(fā)、技術服務、生產(chǎn)加工、經(jīng)銷批發(fā)為一體的化工經(jīng)營企業(yè)，擁有完整、科學的質(zhì)量管理體系，以雄厚的實力、低廉的價格，優(yōu)良的服務與多家企業(yè)建立了長期的合作關系。　　我們有很廣泛的商品信息網(wǎng)絡，合作伙伴遍及世界各地，我們在“質(zhì)量為先”的經(jīng)營理念指導下，經(jīng)過全體員工的不懈努力，以經(jīng)取得了令人矚目的成績，并擁有一支業(yè)務精通、操作能力強的骨干隊伍。

　　對于剛剛在阿里巴巴開店鋪，剛剛開啟誠信通的賣家，會對每個來電，每個詢價都尤其的真誠與在意，而此時一些騙子公司也會乘虛而入。遇到同行詢價倒也無傷大雅，怕的就是遇到想要騙取你錢的騙子公司。我前段時間也遇到過一家自稱進出口貿(mào)易公司，打電話來詢問工業(yè)甘油的價格，當我問他是否需要樣品時，對方說不用，讓我直接去WH這個城市簽合同，當時我也有幾分懷疑，再加上公司老總在外地出差，便沒有立即前往。而在接下來的一周內(nèi)，對方又打來幾個電話催促，還聲稱他們用量很大，于是我向我們老總反應了此事，我們老總決定和我一同前往談此生意。對方讓我們直接到WH火車站，我和老總坐了5個小時的高鐵，一個小時的地鐵到達，到達時已是晚上十一點，于是便在附近酒店住下休息。等到第二天早上，對方打來電話，一改以往催促不滿的口氣，變得極其禮貌客氣，向我致歉，說他們此時在另外一個省份的城市LY，懇請我們乘坐高鐵去LY城市跟他們洽談，當時我們老總意識到不對勁，于是上百度搜索進出口貿(mào)易公司的局，果真搜到和我們遇到的差不多的情況，鏈接如下：http://www.nnium.com/waimao/。我們當即買了返程票回頭。在此以我自己的經(jīng)歷提醒大家，遇到這種詢價卻不要樣品，讓你直接去外地簽合同的，基本上不要相信。沒有這樣的公司在對你的產(chǎn)品不檢測，或對你的公司不了解，就要求直接簽合同的。這樣的騙子公司，大多先讓你趕到外地，讓你傷財傷身，然后有的通過騙吃騙喝，有的跟你要回扣，有的會通過簽合同時耍手段，比如跟你要檢測費，要押金，就是這么一步一步騙取你的錢。所以，剛做阿里巴巴的朋友們，千萬不要親信每個跟你詢價的，一點要有火眼金睛，識別可能存在的潛在的局。

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　　統(tǒng)一車貨總重限值認定標準　　自2016年9月21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的大允許總質(zhì)量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進行檢查和執(zhí)法，其中，二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質(zhì)量。　　將車輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統(tǒng)，依法實施懲戒　　調(diào)整和統(tǒng)一執(zhí)法標準，嚴格規(guī)范執(zhí)法程序，堅決杜絕隨意提高或降低治超執(zhí)法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內(nèi)外勾結、徇私枉法等違法違規(guī)行為。　　對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規(guī)執(zhí)法問題，要認真進行調(diào)查，嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。　　國家這次統(tǒng)一超限超載認定標準，無疑對貨車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，希望各地能夠實際執(zhí)行，也希望卡車司機能夠不再以超負荷來打拼市場。　　今后6.8米車多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車多裝32.5噸！(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返)。　　重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調(diào)，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運費為3850元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為：“總重(49T)-車皮(16.5)”*4/4.5=實際載重(28.8T)，運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調(diào)33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%.　　化工物流運輸風險　　新規(guī)出臺，不止貨運人關注，依托公路運輸送貨的化工行業(yè)也開始受到影響。眾所周知，化工是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，同時也是高污染、高危險的行業(yè)，化工行業(yè)的原料、材料、輔助材料品種復雜，并且多為易燃、易爆、高揮發(fā)、腐蝕性強、有毒、有害的物質(zhì)，在生產(chǎn)及運輸?shù)倪^程中存在著較大的風險。　　目前，我國5000余種化工原料產(chǎn)銷分布不均，95%以上需要異地運輸。然而每個地方的法規(guī)較多，沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標準，給物流企業(yè)跨區(qū)運輸帶來很大的困擾。數(shù)字驚人的背后，我們深感化工物流運輸安全方面存在的問題也很多，究其原因，首先，行業(yè)準入門檻非常低，難成規(guī)模效應；另外，從業(yè)人員準入門檻也低，素質(zhì)整體較低。很多貨主單位以低價格把危化品委托給沒有任何資質(zhì)的物流企業(yè)，為了賺取更多的利潤，這些企業(yè)在安全上沒有投入，上路以后，安全風險便傳遞給全社會，造成很大的安全隱患。　　運輸新政對化工行業(yè)的影響　　據(jù)了解，目前瀝青運輸中，一般產(chǎn)品標準載重在35噸(凈重)左右，車貨毛重約在55噸，該規(guī)定實施后，產(chǎn)品標準載重將降到29噸(凈重)上下，車貨毛重降至49噸。西北一主流貿(mào)易商表示：“我們找運輸公司算過，從山東拉到西安大概1000公里，現(xiàn)在運費是400元/噸，新政策實施后，估計要漲到500元/噸，不然運輸公司不賺錢，也不愿意干。”當前，為規(guī)避運費上漲的風險，部分貿(mào)易商已加快提貨速度。某企業(yè)負責人表示：“我們這里現(xiàn)在提貨的很多，車都在排隊。”　　除此之外，化肥行業(yè)不斷傳出呼吁廣大經(jīng)銷商在新政正式出臺前加快進貨，以減少化肥進貨的運輸成本。廣東某化肥經(jīng)銷商認為，新規(guī)實行后，查超限超載變得嚴格，一輛車多裝49噸，司機的運輸成本增加，以廣州發(fā)貨到廣東省內(nèi)為例，可能會導致肥料公路運費上漲約30元/噸，省內(nèi)邊遠地區(qū)將上漲50元左右。